La dépose d’un vitrage collé consiste à découper le cordon de colle qui le lie à la structure du véhicule.
Pour cela il existe deux méthodes :
- Manuellement, en coupant le cordon avec un fil d’acier (méthode classique
- Mécaniquement : en utilisant un outil mécanique de découpe
1- Dépose avec l’outillage manuel classique
Le principe consiste à découper le cordon de colle en passant à travers un très mince fil d’acier (aussi appelé "corde à piano").
a) Outillage
L’outillage utilisé se présente ainsi :
b) Préparatifs avant découpe
Préparer une table de travail ou un chariot de rangement, pour pouvoir stocker le vitrage et les accessoires déposés.
Procéder à la dépose des accessoires et garnitures pouvant gêner la découpe (consulter le manuel de réparation du véhicule) et à la pose de protections à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule.
Déposer le joint d’encadrement (s'il y a lieu), en le déboîtant progressivement du pourtour de la vitre
Pour terminer, protéger l’encadrement de vitre en appliquant un ruban adhésif, éventuellement en plusieurs épaisseurs.
c) Découpe du cordon avec le fil d’acier
Pour les opérations suivantes, porter impérativement des gants et des lunettes de protection. Le travail de découpe sera plus facile et plus sûr si un opérateur se place à l’intérieur du véhicule, pendant que l’autre conduit l’opération.
- A l’aide du passe fil, percer un trou dans le cordon de colle, de l’intérieur vers l’extérieur
- Fixer la corde à piano (le fil d’acier) aux poignées de traction
- Scier le cordon de colle à l’aide de la corde à piano en lui faisant faire un mouvement de va-et-vient.
Découpe à 2 opérateurs Découpe à 1 seul opérateur
d) Découpe des angles (cas de l’opérateur unique).
Quand vous êtes seul pour la découpe du cordon dans l’angle, vous devez croiser la corde à piano.
3 - Dépose avec un outil mécanique Cette fois on utilisera un couteau mécanique pour découper le cordon de colle
a) Présentation de l’outil et de ses accessoires
b) Mode opératoire
- Toutes les préparations sont identiques (préparation du poste de travail, protection du véhicule)
- Équiper le couteau de la lame correspondante aux parties à découper (voir le manuel de réparation)
- Découper le cordon
4 - Critères de choix du moyen de découpe
a) La découpe avec le fil d’acier
Avantages :
- Les opérateurs peuvent contrôler précisément l’avancement du travail, et s’arrêter sans trop de dégât à la moindre alerte.
Inconvénients :
- La découpe est relativement longue et nécessite un certain effort physique
On préfèrera cette méthode :
- Lorsque l’on souhaite récupérer le vitrage sans dégât, pour le reposer
- Chaque fois qu’il y a trop de risque de provoquer des dégâts sur le véhicule (difficulté d’accès au cordon, vitrage collé sur un élément en plastique,...
c) La découpe avec le couteau mécanique
Avantage :
- La découpe est plus facile et bien plus rapide qu’avec la corde à piano
Inconvénients :
- L’encombrement de l’outil et la forme des lames ne permettent pas d’accéder partout
- Il est difficile de réagir immédiatement et sans dégât lorsque l’outil échappe, ou lorsque la lame dévie un peu de sa trajectoire.
On préfèrera cette méthode :
- Dès que l’accès au cordon de colle est possible et lorsque le vitrage est déjà cassé, ou lorsque l’on ne souhaite pas le récupérer.
REPOSE D'UN VITRAGE COLLÉ
1 – Introduction
Pour être réussie, la repose d’une vitre collée nécessite une succession d’opérations de préparation et de traitement, en fonction des supports de départ :
- Vitre neuve ou vitre réutilisée
- Peinture neuve ou ancien cordon de colle restant sur le véhicule.
Exemple des produits successifs dans le cas du remplacement d’un pare-brise par un neuf
La repose d’un vitrage collé comporte en général les étapes suivantes :
- Préparation de la baie, avec arasage éventuel de l’ancien cordon
- Préparation de la vitre (2 cas également selon vitre neuve ou vitre récupérée)
- Essai par un montage à blanc
- Application des différents primaires et du joint de colle
- Mise en place du vitrage
- Durcissement et finitions
La méthode générale de collage des vitres - présentée ici - peut subir quelques variantes, en fonction des marques de produits, notamment dans l’utilisation des primaires. En cas de doute, c’est la fiche technique des produits qui sert de référence.
2 - Choix du type de colle
a) Un ou deux composants ?
Les colles pour vitrage se présentent sous forme de cartouches extrudables. Il existe 2 grandes familles de colle pour vitrage, facilement reconnaissables à leur conditionnement : "monocomposant" ou "bicomposants".
L’avantage de la colle à 2 composants est sa plus grande rapidité de durcissement, qui permet d’immobiliser beaucoup moins longtemps le véhicule. En contrepartie, sa mise en œuvre est plus délicate (aucun droit à l’erreur en raison de la rapidité de durcissement), elle nécessite un pistolet spécial, et elle coûte plus cher.
b) Propriétés spécifiques de la colle
Les vitres qui intègrent un dispositif électronique (comme une antenne, un capteur de luminosité, un détecteur de pluie par ex), doivent la plupart du temps être parfaitement isolées électriquement de la carrosserie du véhicule pour éviter les parasites. Dans ce cas, les colles ordinaires, "mono ou bicomposants" ne conviennent pas : elles ne sont pas suffisamment isolantes. Le constructeur préconise alors une colle isolante, dite à "haut module", qui seule garantira le bon fonctionnement des équipements électriques et électroniques.
3 - Préparation de la baie
Deux cas se présentent :
a) Sur l’ancien cordon de colle
- Nettoyer puis dégraisser soigneusement les parties peintes autour de l’ancien cordon, avec l’heptane
- Procéder à l’arasage du cordon restant comme indiqué sur le croquis.
Ne JAMAIS retirer totalement l’ancien cordon ! Éviter au maximum de blesser la peinture autour du cordon !
b) Préparation sur peinture neuve
C’est le cas qui se produit après une intervention de carrosserie et de peinture. Généralement l’adhérence de la colle sera excellente après un simple nettoyage à l’heptane. Mais selon les fabricants de colle, il peut y avoir l’application d’un produit permettant l’activation.
4 - Préparation du vitrage
Deux cas se présentent :
a) Réutilisation du vitrage déposé
Lors de la dépose du vitrage, une partie de cordon est resté sur la vitre.
On utilisera alors ce reste de colle comme support :
- Nettoyer puis dégraisser soigneusement le verre tout autour de l’ancien cordon, avec l’heptane
- Procéder à l’arasage du cordon restant comme ci-dessous.
b) Pour un vitrage neuf
Dégraisser soigneusement la zone de collage sur le vitrage, avec l’heptane.
5 - Montage à blanc
Il est recommandé de faire un essai de montage de la vitre avant d’appliquer le cordon de colle. Équiper le vitrage de son joint d’encadrement (s'il y a lieu)
Découper les bandes de ruban adhésif au niveau de la jonction entre la baie et le joint. Retirer le vitrage.
6 - Collage du vitrage
Mode opératoire
- Appliquer le primaire "spécial verre", sur la zone de collage du vitrage
- Appliquer le primaire "spécial tôle", sur la zone de collage de la baie
- Appliquer un cordon de colle sur le pourtour du vitrage
Appliquer la colle lorsque que le primaire est totalement sec (voir notice)
Le raccord, en fin d’application, se fait en juxtaposant les deux extrémités du cordon 
La température idéale d’utilisation et d’application des produits est de 20°C.
- A une température inférieure à 0°C, le produit ne sèche pa
- Si la température est comprise entre 0°C et 10°C, le temps de séchage est doublé.
Coller immédiatement la vitre après la pose du cordon de colle
Placer le vitrage sur les cales de centrage et en face des rubans préalablement posées sur la baie
- Ne pas sangler le vitrage sur le véhicule, sauf indication contraire du constructeur
- Le véhicule doit être immobilisé durant le temps de durcissement de la colle
- Il est conseillé de ne plus retirer le vitrage, une fois mis en place. En cas de problème, laisser durcir la colle et reprendre la dépose au début en découpant le cordon
- Laisser au moins une vitre de porte ouverte après collage
7 - Finitions
- Procéder à la repose des accessoires et équipements déposés (attention à la position des essuie-glaces pour les pare- brises et lunettes arrière), et au contrôle de leur fonctionnement
- Après durcissement de la colle, faire un contrôle d’étanchéité (arrosage au jet d’eau)
- Nettoyer le véhicule et en particulier la vitre qui vient d’être reposée
- Coller éventuellement les différentes vignettes (pare-brise)
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